MONDE DU CAMPING CAR n°231 - Page 1 - LMCC 231 l’édito de Bernard Colas Rédacteur en chef Pour joindre la rédactionj Espace Clichy - 9, allée Jean-Prouvé 92587 CLICHY Cedex Tél. : 01 41 40 33 33. Vous pouvez joindre votre correspondant en composant le 01 41 40, suivi du numéro indiqué. Président-Directeur général : Patrick Casasnovas. Directeur général adjoint : Frédéric de Watrigant. Éditeur: Karim Khaldi (34 22). ■ RÉDACTION Directeur de la rédaction: Olivier Lemaire. Rédacteur en chef: Bernard Colas. Rédacteurenchefadjoint:Dominique Marinier. Chef de rubrique essais: Eric Haroutel. Rédaction: Benoît Di Benedetto, Olivier Langin. Ont collaboré à ce numéro: O.Aubertel, P.Autef, K. Belal, F. Berry, Ph. Blanchot, R. Bonneau, M. Grenet, M. Lamoureux, M.-H. et Y. Lundy, A. Soumillard, V.Pelagalli,A.Vacheron. Maquette: Caroline Faure. ■ PUBLICITÉ Directeur commercial: Sébastien Menet (3312). Directeur de clientèle: Raphaël Lenoir (33 13). 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Le Monde du Camping-Car est une publication des ÉDITIONS LARIVIÈRE p gp g S.A.S. au capital de 3200000 euros. Dépôt légal: 2eme trimestre 2011. Commission paritaire: n°0510K 86602. ISSN: 0993-1996 Numéro de TVA Intracommunautaire: FR 96572 071 884. RCS Nanterre:B 572 071 884 CCP 115915A Paris. Espace Clichy – Immeuble Agena 12, rue Mozart – 92587 CLICHY Cedex Tél.: 0141403232 – Fax: 0141403250. Toute reproduction d’article, même partielle, est strictement interdite. camping-car@editions-lariviere.fr fax : 01 41 40 34 11 pubcampingcar@editions-lariviere.fr Pour vos commandes de numéros, hors-série et guides ainsi que votre abonnement. Tél.: 01 47 56 54 00 Fax: 01 47 56 54 01 vez-vous déjà entendu parler de la slow attitude? Peut-être pas. Les adeptes de la philosophie slow entendent mieux profiter de chaque instant, en bannissant l’urgence et le stress. Autrement dit, pour eux, il conviendrait de s’inscrire dans une autre durée, de trouver le rythme approprié, de tout faire « le mieux possible » plutôt que « le plus vite possible ». Une révolution culturelle et un nouvel art de vivre qu’il sera sans doute moins facile de conjuguer avec sa vie professionnelle mais qu’ont déjà adopté des dizaines de milliers de nos concitoyens et, pour beaucoup, depuis longtemps. Pour eux, pas question de « faire » le Maroc ou la Norvège en une semaine, pas question de parcourir 400 km en un jour si l’on peut choisir de faire deux fois 200 km en deux jours, pas question de shunter la découverte d’un musée parce qu’on vient de rater la dernière visite guidée, etc. Ces gens aux mœurs étonnantes ont l’habitude de prendre leur temps, n’hésitent pas à bousculer leur programme au fil de leurs découvertes et aiment volontiers les rencontres qui chamboulent leurs projets. On les croise fréquemment sur les routes évoluant à un rythme que d’aucuns jugent trop lent mais qui est précisément le tempo giusto que ces nouveaux philosophes ont choisi pour vivre en harmonie avec eux-mêmes. Qui sont-ils? Allez, vous l’avez deviné! A Et si l’on remettait à demain ce que l’on peut faire aujourd’hui? Vous êtes de plus en plus nombreux à solliciter la rédaction. Afin de sérier vos questions et d’y répondre toujours plus efficacement, nous vous invitons à les adresser aux différents journalistes en fonction de leur spécialité. Mais en privilégiant absolument leur adresse mail: • Suggestions ou critiques sur le magazine, tourisme et voyage: bernard.colas@editions-lariviere.fr • Accueil et stationnement des camping-cars: dominique.marinier@editions-lariviere.fr • Essais et nouveautés camping-car: eric.haroutel@editions-lariviere.fr • Technique, équipement, accessoires: olivier.langin@editions-lariviere.fr • Législation, droits, pages magazines (crédit, assurance…): benoit.dibenedetto@editions-lariviere.fr 3n° 231 I mai 2011 www.hymer.frwww.hymer.fr La nouvelle Classe - BLa nouvelle Classe - B Sans doute l’intégral le plus abouti de sa génération Meilleure isolation (PUAL exclusif Hymer) Meilleure finition Meilleure insonorisation Meilleure visibilité sur route Meilleure ergonomie de cabine Meilleur concept d’habitation Meilleure exploitation des volumes Somme toute : le meilleur rapport qualité / prix Venez vous en persuader en réalisant un essai sur route auprèsdevotreconcessionnaireHYMERleplusproche. 13 - ETS RAIOLA – 04 42 22 11 16 • 14 – SALINSKI CAMPING-CAR – 02 31 64 58 58 • 16 – BRAULT LOISIRS – 05 45 68 17 95 • 17 – ATLANTIQUE CAMPING-CARS – 05 46 87 12 86 • 1 8 – B O U R G E S E VA S I O N – 0 2 4 8 7 0 0 6 0 2 • 2 2 – M I C H E L C A R AVA N E S – 0 2 9 6 3 4 3 2 9 8 • 2 8 – S U D L O I R E C A R AVA N E S 2 8 – 0 2 3 7 2 8 4 9 9 8 • 3 0 – N I M E S E S PA C E L O I S I R S 04 66 62 05 00 • 31 – TOULOUSE ESPACE LOISIRS – 05 62 10 76 65 • 33 – BORDEAUX ESPACE LOISIRS – 05 56 04 66 00 • 34 – MONTPELLIER ESPACE LOISIRS – 04 99 64 28 00 • 3 5 – A D S L O I S I R S – 0 2 9 9 6 6 4 5 3 0 • 3 7 – A Z U R 3 7 – 0 2 4 7 2 9 1 7 9 7 • 3 8 – E X P O C L A V E L – 0 4 7 6 3 5 3 2 4 1 • 3 9 – B I D A U T C A R A V A N E S – 0 3 8 4 8 2 0 9 5 0 • 4 0 – E t s . R O B E R T A G E S T – 0 5 4 0 0 3 7 0 4 0 • 4 2 – BA L Z A C C A R AVA N E S – 0 4 7 7 7 4 0 4 2 4 • 4 4 – AT L A N T I Q U E C A M P I N G - C A R S – 0 2 4 0 8 5 2 5 2 5 • 4 4 – L O I R E C A R AVA N E S – 0 2 4 0 6 3 4 3 2 9 • 4 7 – AG E N E S PA C E L O I S I R S – 0 5 5 3 9 5 1 5 1 5 • 4 9 – S U D L O I R E C A R A V A N E S 4 9 N O R D – 0 2 4 1 4 2 7 2 4 0 • 5 0 – S A L I N S K I C A M P I N G - C A R S – 0 2 3 3 5 6 6 6 0 0 • 5 2 – C . L . C . – 0 3 2 5 0 5 1 0 4 8 • 5 6 – A R C E N C I E L – 0 2 9 7 0 2 9 7 0 1 • 5 7 – C . L . C . – 0 3 8 7 3 1 0 5 8 5 • 5 9 – C L C VA L E N C I E N N E S 0 3 2 7 4 9 7 4 6 3 • 6 2 – M U LT I L O I S I R S D I S T R I B U T I O N – 0 3 2 1 6 6 8 5 5 2 • 6 3 – E VA S I O N 6 3 – 0 4 7 3 6 1 7 8 7 5 • 6 4 – E t s R O B E R T A G E S T – 0 5 5 9 1 4 4 8 1 5 • 6 5 – E t s R O B E R T A G E S T 0 5 5 9 1 4 4 8 1 5 • 6 7 – C . L . C . – 0 3 8 8 7 4 0 7 3 0 • 6 9 – S U B L E T E T F I L S – 0 4 7 8 9 0 6 5 2 2 • 7 2 – A Z U R 7 2 – 0 2 4 3 2 1 9 4 6 5 • 7 4 – C U R I O Z L O I S I R S – 0 4 5 0 6 8 7 8 6 5 • 7 7 – E VA S I O N C A R AVA N E S – 0 1 6 0 2 6 2 8 3 9 • 7 9 – N I O R T E VA S I O N – 0 5 4 9 3 3 4 1 7 6 • 8 5 – V E N D E E L O I S I R S – 0 2 5 1 4 0 3 8 1 8 • 8 9 – T H O U A R D S . E . – 0 3 8 6 9 7 1 3 9 9 • Création:StudioPubLarivière le sommaire du numéro 231- mai 2011 Chaque mois, retrouvez nos vidéos sur www.lemondeducampingcar.fr Voir nos offres d’abonnement pages 6 et 7 Courrier des lecteurs: de vous à nous . . . . . . . . . . . . . . . 8 Actualités: toute l’info du mois . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 L’actualité des aires de services. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Fiches étapes: les aires sélectionnées. . . . . . . . . . . . . . . . 28 Le prix du neuf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 Tribune: la vie des clubs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158 FFACCC: la parole à la Fédération . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 Point de rencontre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162 Pilote P 734 LJ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Carthago C-Line T-Plus 4.7 H . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Sunlight T 64 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Wingamm Brownie 5.8 GL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 DOSSIER : lit central + lit de pavillon, la baisse des prix ! . 48 Le Rapido 691 FF face à ses concurrents : Pilote P 736 LCA ; Bavaria T 74 LC ; Bürstner Ixeo Time IT 720 ; Rimor Europeo 69 P Plus ; Mooveo P 7 TCL ; Mc Louis Yearling 74 G ; Chausson Flash 30 Top/Challenger Genesis 60 + ; Elnagh T-Loft 58 ; MC Louis Mc 4 72 ; Challenger Genesis 40 +/Chausson Flash 20 Top ; Roller-Team T-Line Sky XL/C.I. X-Til Life Elite . . . . . . . . . . . 50 Découvrir: Les “monstres” Action Mobil . . . . . . . . . . . . . . . 72 Technique: La suspension pneumatique VB AIR. . . . . . . . 92 Rencontre: Toiletteuse pour chiens en camping-car. . . 101 Tourisme: Les îles de Charente-Maritime. . . . . . . . . . . . 106 Tourisme: Alsace, au rythme des cigognes. . . . . . . . . . 100 Voyage: Canada, le Nouveau-Brunswick. . . . . . . . . . . . . . 120 Autrement: A l’affût des grues cendrées. . . . . . . . . . . . . . 126 Rendez-vous, des idées de week-end . . . . . . . . . . . . . . 130 Cahier occasion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132 Cote : mode d’emploi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134 Occasions : un modèle à moins de 25 000 € ? . . . . . 136 Argus, la cote de l’occasion de 2010 à 2005 . . . . . 138 Petites annonces : particuliers et professionnels. . . . 165 Forum : des professionnels à votre service . . . . . . . . . . 180 actualités pratique occasion tourisme essais Les îles de Charente-Maritime A l’occasion de la sortie du Rapido 691 FF, nous l’avons comparé à tous ses concurrents, à savoir cette toute nouvelle génération de profilés «lit central + lit de pavillon» dont les prix baissent pour attirer une nouvelle clientèle. Le printemps est la saison idéale pour aller (re)découvrir les îles de Charente-Maritime, à commencer par Ré et Oléron. Il y règne une douceur de vivre et une lumière qui séduisent irrésistiblement. Encore peu connue du grand public, la marque autrichienne Action Mobil a ses inconditionnels. Des hommes et des femmes qui détestent le bitume et qui n’aiment pas le mot «infranchissable»... ActionMobil:camping-carsdel’extrême 48 72 106 Lit central et lit de pavillon la baisse des prix ! • Un dépanneur à votre service 24 h / 24 et 7 j / 7. • Envoi d’un dépanneur sur le lieu de la crevaison. • Prise en charge des frais de déplacement et d’intervention à concurrence de 153€ par sinistre. • Validité en France, Allemagne, Autriche, Andorre, Belgique, Pays-Bas, Luxembourg, Suisse, Royaume-Uni, Espagne, Portugal, Italie, Grèce et Afrique du Nord. 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Nom/Prénom: Adresse: CP: Ville: Pays: Tel: PAIEMENT PAR CB DATE ET SIGNATURE OBLIGATOIRES : Autorisation de prélèvement ❏ J’autorise la banque : Adresse : CP : Ville: établissement teneur de mon compte, à prélever sur ce dernier, si sa situation le permet, le montant des avis de prélèvements trimestriels présentés par les Editions Larivière. Je pourrai interrompre mon abonnement à tout moment par simple demande écrite aux Editions Larivière 6, rue Olof Palme 92587 Clichy Cedex. ✂✂✂✂✂✂✂✂✂✂Je choisis le PRÉLÈVEMENT AUTOMATIQUE. Je serai prélevé (e) de 13€ tous les 3 mois. Je remplis mes coordonnées et l’autorisation de prélèvement ci-dessous. Je signe et je joins à ce Bulletin un Relevé d’Identité Bancaire ou Postal (RIB, RIP ou RICE) Courriel :................................................@........................................................... 158P114A L’abonnement prendra effet dans un délai maximum de quatre semaines à compter de la date de validation de votre commande par nos services. Tarif France 2011. Offre valable dans la limite des stocks disponibles. International et envoi par avion, nous consulter au +33 1 47 56 54 00 ou par mail : abo@editions-lariviere.fr. Vous pouvez acquérir séparément chacun des numéros du Monde du Camping-Car au prix de 4,80€, le n° Spécial Salon au prix de 5,80€, les hors-série au prix de 5,50€ et 6,90€ et la camping-card ACSI au prix de 20,48€ frais de port compris. Conformément à la loi informatique et libertés du 6 janvier 1978, vous disposez d’un droit d’accès et de rectification aux données vous concernant. Ces données sont susceptibles d’être communiquées à des organismes tiers sauf si vous cochez la case ci-après ❏ FORMULE ÉTAPES 1 AN/10 numéros + 2 hors-série + la carte de France + la camping-card ACSI 2011 pour 64€ seulement au lieu de 88,68€ 1 AN/10 numéros + 2 hors-série + la carte de France + le tapis Magic Grip pour 55€ au lieu de 78,10€ 1 AN/10 numéros + 2 hors-série + la carte de France + le Mémento pratique pour 52€ au lieu de 68,20€ Je souscris à l’assurance pour seulement 12 € par an que j’ajoute au prix de mon abonnement "Étapes", "Cadeau" ou «EconomiqueAssurance SOS Crevaison FORMULE LIBERTÉ FORMULE «LIBERTÉ» par trimestre13€Soit Vous réglez par prélèvement automatique... ...aussi longtemps que vous le souhaitez Un simple courrier, un mois à l’avance, et vous arrêtez quand vous voulez. ...sans payer une année à l’avance Seulement 13 € tous les 3 mois, sans courrier ni frais d’affranchissement. ...en faisant des économies : 16,20 € de réduction ! Par an : 10 numéros + 2 hors-série «Accessoires» & «Tourisme»...................62,40€ + LA CARTE DE FRANCE DES AIRES DE SERVICES ..................5,80€ 68,20€* FORMULE CADEAU FORMULE ÉCONOMIQUE FORMULE «ÉCONOMIQUE» 1 AN soit 10 numéros + 2 hors-série «Accessoires» & «Tourisme»...................62,40€ + LA CARTE DE FRANCE DES AIRES DE SERVICES ..................5,80€ + LE LIVRET Mémento Pratique 2011.....................................OFFERT 68,20€* seulement52€Pour vous Le Mémento Pratique du camping-cariste Parlez-vous “camping-car” ? En 86 mots, vous avez les réponses simples aux questions que vous vous posez, sur la réglementation ou l’équipement de votre campng-car. Voici l’aide-mémoire à garder toujours à portée de main ! 8 mai 2011 I n° 231 A quand un permis 4,2 t ou 7,0 t ? Camping-cariste depuis de nombreuses années, je trouve que le camping-car prend un mauvais virage. Depuis la nouvelle et absurde loi sur la conduite des poids lourds par les titulaires d’un permis B antérieur à 1975, vous présentez dans votre magazine de nombreux essais de poids lourds, ou de 3,5 t en précisant qu’il serait plus judicieux de les prendre en 3,8 t, voire 4,2 t. Mais combien de personnes possèdent le permis PL ou ont envie de le passer? Avec la mode du “lit central”, implantation fort agréable à vrai dire, les camping-cars s’allongent de plus en plus, possèdent de belles douches séparées, et maintenant des lits de pavillon. Mais tout cela, pour emmener qui et faire quoi? En effet, les constructeurs, pour des contraintes évidentes, nous vendent des modèles avec plus aucune autonomie et se déchargent sur le dos des clients. Les camping- cars sont vendus avec une charge utile fantaisiste, des batteries de plus en plus faibles, et 20 ou 50 litres d’eau. Bientôt une caravane aura une meilleure autonomie qu’un camping-car! De nombreux clients montent une autre batterie, des panneaux, un store, une télé et antenne et j’en passe et, évidemment, sont bien obligés, à un moment ou à un autre, de rouler avec un plein d’eau. Alors quand je vois écrit dans votre magazine « réservoir 130 l, à l’arrêt », je deviens fou! Où va-t-on s’arrêter, les constructeurs proposent des camping-cars en 3,5 t avec plus aucune autonomie ni charge utile et c’est aux futurs clients de se dépatouiller avec la maréchaussée. Beaucoup de mes amis ont pesé leur engin et, même vide, ils étaient hors-jeu. Alors à quand une loi juste et pour tout le monde, voire un permis 4,2 t ou 7,00 t, voire un permis spécial camping-car? Jean-Louis Blotierre (29), par courriel Comme tout camping-cariste attentionné, quand il y a un souci sur notre camping-car nous faisons réparer. Fin février, durant la première semaine de vacances scolaires, je pars avec femme et enfants pour des vacances de ski. Ma femme terminait son travail à 20h15 le vendredi soir, nous sommes partis aussitôt vers 20h30, avons roulé vers Orléans pour prendre l’autoroute et sommes sortis à Lamotte-Beuvron pour dormir sur le parking près de la borne de services, nous avons fermé les volets et j’ai ouvert le gaz pour le chauffage et le frigo. Mais le lendemain matin le voyant du frigo était au rouge! Bizarre... J’ai éteint et essayé à nouveau d’allumer le frigo, car ce n’était pas le gaz, mes deux bouteilles de propane étant pleines; nous avons consulté la carte des aires de services 2011 fournie avec notre magazine préféré “Le Monde du Camping- Car” au dos de laquelle figurent les concessions Masters: la plus près étant à Bourges, "Inter Services Loisirs " à Saint-Germain- du-Puy, nous y sommes arrivés vers 11h30. J’ai été reçu par la secrétaire SAV qui, renseignement pris, a été voir un technicien, puis m’a répondu qu’il allait venir voir; à peine 10 minutes après, il était dans mon camping-car pour un diagnostic immédiat: c’était à cause du bac receveur des eaux de dégivrage. Rendez-vous est pris pour la réparation dans l’après-midi. Il a démonté la grille extérieure basse, et après démontage du piezo et autres pièces, il me fait voir le petit bac en alu qui est plein de « petits trous ». L’eau tombait ainsi sur la tête de l’allumeur. Il a remonté le tout en me précisant que cela s’entretenait tous les deux ans et qu’il fallait ramoner la cheminée comme à la maison. Merci à Gilles, son travail de pro et ses conseils. Gilbert Gillot, par courriel De vous à nous…courrier des lecteurs Diagnostic immédiat Un frigo, ça s’entretient, au risque de tomber en panne. Notre lecteur l’a appris à ses dépens mais se félicite de l’efficacité de son interlocuteur. Pour rebondir sur le courriel d’un “co-lecteur”, Jean-Pierre Dessainte (votre dernière édition), je vous adresse ce petit mot. J’approuve totalement l’idée d’enquêtes de satisfaction. Les commentaires sur la qualité de nos véhicules, s’ils sont consultables sur les forums, mériteraient d’être analysés qualitativement et quantitativement pour leur donner cette objectivité qui leur manque parfois. Je lis également votre revue avec beaucoup de plaisir. Mon véhicule est un Font-Vendôme Bel Horizon et le numéro rapportant son essai, que votre maison m’avait aimable- ment fait parvenir, a contribué à son achat mais aussi à l’abonnement que j’ai souscrit à votre magazine. Parallèlement à mon fourgon (bien) aménagé, il m’arrive d’avoir besoin d’un véhicule plus vaste. Dans ce cas, je le loue et cette formule a l’avantage de donner une vue sur ce que fabriquent d’autres constructeurs. Récemment, j’ai loué un camping-car. Cette formule est pratique pour tester un modèle adapté à un besoin ponctuel. Lorsque mon loueur m’a proposé de partir dans un intégral d’une grande marque française, je me suis réjoui du style et du confort auxquels j’ai spontanément associé le nom de cette marque. (...). Mais surprise: - Au-delà de 30 km/h, les vibrations des jointures entre le carter du tableau de bord du Ducato et ceux du carrossier font un raffut à ne plus entendre la radio. - A partir de 80 km/h, un souffle froid glace mes pieds et mes jambes jusqu’aux genoux. - La garniture de la banquette est fixée par quelques rares “velcro”, elles avaient déjà fait long feu, alors que mon véhicule ne titrait pas 10000 km. - La plaque de contreplaqué sous cette garniture est tellement mince qu’elle ploie généreusement sous le poids encore modéré de mes filles, laissant au dessus les vis des charnières (en plastique!) auxquelles sa fixation n’est plus qu’un souvenir. - Une des corbeilles de porte a déjà rendu l’âme, vue sa finesse, elle n’était pas non plus faite pour durer. - Les vis d’ancrage de la cabine de douche n’ont pas été choisies pour résister à l’oxydation, elles rouillent! - Au claquement de fermeture de la porte, une des ampoules allogènes perd son tour de fixation. - La fixation par vis (inadaptées) du support de papier hygiénique ne le retient pas à la cloison. - La façade frontale d’un tiroir, maintenue par quatre trop modestes vis à ses tirants perpendiculaires en panneaux tendres, s’en désolidarise… Pierre Debacq, La Roche-sur-Yon (85) Mauvaises surprises La course aux jetons Il n’est pas inutile d’approfondir un peu l’idée générale du préambule (page 3) de votre dernier livret supplément Aires gratuites remis avec Le Monde du Cam- ping-Car d’avril (n° 230). Personnellement, pour fréquenter les aires de services, je suis favorable à une petite redevance, sans exagération comme dans certains sites où le plein d’eau vous revient à 10 €. Alors pourquoi, malgré tout, j’opte souvent pour les aires gratuites? C’est très simple: quand on vous demande, avant d’avoir accès aux services, de récupérer un jeton je ne sais où, sachant que la ville ou village nous est parfaitement inconnu, je passe mon chemin. On a beau être en vacances, ce n’est pas une raison pour perdre une heure, voire plus, pour ce genre de pratique. Il y a un autre endroit où je ne mets pas les pieds non plus, c’est les campings, même ceux qui ont une installation pour nos services. On nous fait souvent comprendre qu’on n’est pas forcément les bienvenus. Sans parler des maniaques qui ne veulent pas qu’on se serve de leur installation sans leur présence, donc re-perte de temps. Sinon, pour terminer sur une note positive, bravo pour le “Guide National des Aires de Services Camping-Car”. Très bon boulot! Bernard Rethaber, Thann (68) La borne fonctionnant à jetons peut se révéler pratique ; encore faut-il pouvoir acheter le jeton ! Pour cette raison, notre lecteur préfère les aires de services… gratuites ! courrier des lecteurs De vous à nous… L’édito du n° 222 (juin 2010) de M. Colas m’a interpellé: nous ne faisons souvent pas suffisamment de place dans nos choix à celui du porteur! Aussi voudrais-je partager avec vos lecteurs la mésaventure qui m’est arrivée avec la marque dont “l’excellence n’a pas de limite”! J’ai commandé mon camping-car en septembre 2005 aux sociétés 3C Cartier et Brisebras et, cédant à la mode de l’époque, choisi comme porteur un Fiat Ducato version Maxi Power. Ce véhicule a été conçu et réalisé selon mes souhaits, livré puis immatriculé le 02/06/2006. Après moins d’un an de service et 20000 km au compteur, premier souci: le régulateur de vitesse se déprogramme lorsque j’aborde une montée. Consulté, le garage Fiat de Valence, qui a fait le premier entretien de mon véhicule, ne décèle “aucune anomalie”. Fin juin 2007 (23618 km), je découvre une fuite d’huile et le véhicule est conduit par Fiat Assistance à la concession Fiat de Romans pour le changement en garantie du joint d’arbre d’entrée de boîte à vitesses. Début octobre 2007, après trois séjours de plus à ce nouveau garage, le turbo-compresseur est remplacé en garantie (28243 km). Mars 2008 (33026 km), nouvelle réclamation concernant le fonctionnement du régulateur de vitesses: après une semaine d’immobilisation et 11 km d’essais, même réponse que Fiat Valence: "aucune anomalie". Enfin, en octobre 2009 (54839 km), à l’occasion d’un entretien annuel, je fais remarquer au chef d’atelier que lorsque le régulateur se déprogramme, le bruit du moteur et le compte-tours grimpant rapidement indiquent un patinage de l’embrayage… et sur la facture je trouve: "prévoir remplacement embrayage" avec un devis de plus de 900 €! Le problème, plus discret au début, durait donc depuis mai 2007, était antérieur à la fuite d’huile sur la boîte de vitesses, mais le Service Clients Fiat m’a répondu, deux mois après un premier courrier suivi de nombreux fax et appels téléphoniques, que mon “style de conduite” était responsable de ce défaut alors que celui-ci ne se manifestait que lorsque la conduite était gérée par le régulateur de vitesses. J’ai fait effectuer par une entreprise de Basse-Normandie l’isolation et l’habillage de mon fourgon en 2008. Je viens de le revendre à un garage qui ne souhaitait pas le recevoir avec son équipement. Je l’ai donc “vidé”. A ma grande surprise, en fait d’isolation, l’entreprise s’était contentée de poser quelques éléments d’isolant sans qu’il y ait continuité entre eux. De ce fait, on ne peut plus parler d’isolation, puisqu’il y a plus de ponts thermiques que de surface isolée. Les parties creuses ont été simplement bourrées avec des chutes d’isolant sans être maintenues entre elles ou alors avec un morceau de scotch... Sur ma facture, on note que le coût du matériau est de 440 € TTC. Au vu de la surface réellement couverte, cela donne un prix de revient exorbitant pour un résultat plus que discutable. Je ne m’explique pas la piètre qualité de ce travail, l’entreprise ayant une bonne réputation dans la région (...). Loïc Chevaillier, Saint-Lô (50) Et mon courrier, alors ? Vous appelez ça “isolation”? 10 mai 2011 I n° 231 J’ai lu avec plaisir, en page 12 du n° 230, l’article de M. Musslin qui manifeste sa reconnaissance au garage Fiat d’Aurillac et au Service Fiat Camper. Mais je constate avec un peu d’amertume que mon courrier de juin 2010 (en P. J.) qui était un peu moins élogieux n’a jamais été publié; je pensais, à tort sans doute, que votre journal était plus indépendant qu’il n’y paraît vis-à-vis des grandes marques! Jean-Paul Vivat, par courriel Il n’y a pas de censure chez nous, mais nous ne publions que huit ou dix courriers par mois sur les quelque 200 que nous recevons. Pour nos lecteurs – et vous prouver notre bonne foi – voici donc votre courrier... 12 mai 2011 I n° 231 Lecteur fidèle de votre magazine, je viens vous faire part d’un grave problème qui affecte certains moteurs (code interne Puma) des porteurs Citroën. En effet, le 20 septembre 2010, mon camping-car Rapido, avec 55603 km et deux ans et trois mois d’âge, était victime d’un emballement moteur qui lui a été fatal: défaut d’injection du moteur, piston n° 3 fendu et percé, piston n° 4 en fusion, après expertise du 30 novembre 2010 que j’ai payée 300 euros. Le 7 janvier 2011, après trois mois et demi de batailles de lettres recommandées je récupérais enfin mon camping-car avec un moteur neuf en payant 860,83 € pour un défaut moteur apparemment référencé mais tenu secret. Une grille de prise en charge partielle existe, mais Citroën fait la sourde oreille et il faut se battre seul contre la marque. Heureusement que j’ai trouvé sur une page Internet du journal l’Argus (20 août 2010) un document qui fait état de cette avarie sur les modèles produits de juin 2006 à juillet 2008... Dommage que vous n’ayez pas parlé de cela dans votre journal. Daniel Layen, par courriel De vous à nous…courrier des lecteurs Si nous ne l’avons pas fait c’est que nous n’avons pas été informés de cas similaires. Pour autant, après enquête, il s’avère que ce problème concerne essentiellement les moteurs déclinés en version 100 et 120 ch utilisés par le groupe PSA sur ses Boxer et Jumper. Des châssis qui équipent environ 2 % du parc des camping-cars... Une avarie référencée Pourquoi payer deux fois ? D’accord pour des enquêtes de satisfaction ! Nous partageons complètement l’analyse de M. J.-P. Dessainte, dans son courrier appe- lant de ses vœux des enquêtes de satisfaction. Ayant tout d’abord acheté des camping-cars d’occasion ne nous ayant donnés aucun souci, nous avons décidé de franchir le pas et de nous offrir un camping- car neuf de la même marque, un peu plus grand et très bien équipé. C’est un camping-car profilé, haut de gamme, fabriqué en France et monté sur un châssis Renault. Si le porteur nous a donné entière satisfaction, il n’en a pas été de même pour la cellule! Les ennuis se sont multiplié, non pas pendant un an, mais pendant deux ans. Tout y est passé: le réfrigérateur (de nombreuses fois), la douche, le four, l’étan- chéité d’une fenêtre, celle du lanterneau du toit, des infiltrations d’eau par le joint de la cheminée du réfrigérateur, la porte cellule fendue, l’auvent, l’inverseur gaz... Pendant deux ans, nous n’avons pas fait un seul déplace- ment sans rencontrer des problèmes, des pannes. En août 2009, notre véhi- cule est resté immobilisé pendant 15 jours. Le fabricant contacté par téléphone, par mail et par courrier nous a toujours opposé une totale indiffé- rence, rejetant la faute sur son concessionnaire, sur ses équipementiers, et... sur nous. Il a fait preuve d’une mauvaise volonté absolue, deman- dant jusqu’à deux mois de délai pour une pièce de rechange. Nous avons eu la grande chance d’avoir un concessionnaire qui a toujours fait le maximum pour nous dépanner. Comme M Dessainte, lorsque nous parlions de nos soucis aux autres camping-caristes (de marques diverses), la *plupart d’entre eux disaient avoir eux aussi beaucoup d’ennuis avec leur camping-car neuf au cours de la première année (voire plus!). Nous aussi, nous pensions changer de véhicule (le nôtre a maintenant 4 ans), mais nous n’avons pas envie de recommencer des allers- retours chez le conces- sionnaire pour remédier aux pannes, ni de repousser sans cesse les voyages prévus. L’enquête de satisfaction, si elle est bien faite, serait une très bonne chose. Et pour cela, nous comptons sur votre magazine dont nous sommes de fidèles abonnés. Georges et Marie Delaire, par courriel Un défaut majeur d’injection sur certains Citroën ? Le problème semble référencé mais peu répandu. Camping-cariste depuis plusieurs années, je constate des évolutions à double sens, des bonnes pour celles qui concernent nos véhicules, mais aussi de moins bonnes en ce qui concerne l’aversion de certaines communes pour notre loisir. Je suis favora- ble à la gratuité des aires de stationnement partout en Europe, mais hélas dans notre propre pays il y a encore pas mal de stationnements payants, ce qui est honteux. En effet, les innombrables équipements sportifs de notre pays, par exemple, restent d’accès gratuit, partout. Et ce, malgré quelques irréductibles casseurs, souvent impunis, saccageant les équipements à la charge des contribuables que nous sommes tous. Et encore, je n’inclus pas le mobilier urbain si souvent détruit! Tous ces vandalismes coûtent chers aux collectivités, alors que les camping-caristes de passage dans une région apportent une intéressante contribution aux communes visitées, avec leurs achats, et se voient spoliés par l’obli- gation de stationner dans des terrains de camping fort chers ou d’acquitter des frais de stationnement sur des aires pourvues d’eau et d’électricité, sans rien vandaliser, eux. C’est un comble... (...). Comment ne pas s’offusquer d’une telle pratique, puisque les camping-caristes payent déjà de lourds impôts dans leur commune. De quel droit les faire payer deux fois? (...). Yvan-Claude Chevallier, Bergerac (24) magazine pour tous les com- mentaires faits sur les camping- cars, de même que pour les carnets de route, toujours plus intéressants les uns que les autres. Je viens réagir à deux articles parus dans votre journal. Le premier, écrit par M. Colas (n° 226 de novembre 2010) a trait aux jeunes camping- caristes, le deuxième est un courrier de Philippe Pareilleux (n° 229 de mars 2011) et concerne les familles compo- sées de cinq personnes. Nous sommes précisément une famille de 5 personnes (38, 37, 10, 6, et 2 ans). Nous avons opté pour un camping-car pour les raisons invoquées par M. Colas: le resserrage des liens familiaux mais aussi pour la notion de liberté dans son choix de découverte. Il est vrai qu’il est génial de déterminer ensem- ble les étapes du lendemain, et de ce fait, d’allier les goûts de chacun: plage un jour, vélo un autre, découverte d’une ville, d’un musée… (...) Du côté des enfants, ils sont ravis, pour eux partir en camping-car est excitant et extraordinaire. Je crois qu’à leur école tout le monde est au courant de notre investissement. Nous avons acheté “notre roulotte” en janvier 2010 après plusieurs mois de galère afin de trouver un engin avec une capacité suffisante pour une famille de 5. Et là, je suis d’accord avec Philippe Pareilleux, les modèles sont en majorité faits pour 4, avec de nombreuses combinai- sons, adaptées à de multiples goûts, mais pas pour nous, famille de 5. Nous avons fait le choix d’un Challenger 172, une capucine avec 7 couchages. Il nous faut gérer les jours de pluie et donc les jeux d’intérieur sans trop bouleverser l’aménage- ment et compter avec la sieste de la petite dernière. Nous utilisons notre camping-car été comme hiver, il faut donc penser à tout. Sept places sont nécessaires, ce qui nous per- met de ne pas défaire la dînette 4 places. Elle est toujours à disposition et elle en a vu défiler des jeux de cartes, des jeux de société, des devoirs et même des prises de décisions quant aux suites de l’aventure. Nous avons besoin d’un espace de vie qui ne demande aucun effort de manutention, qui soit libre et qui n’empiète pas sur des cou- chages utiles. Un désavantage néanmoins, dans la salle de bain, il y a peu de rangement. Mais les modèles agencés de cette façon-là sont rares et trop chers. Pourquoi les intégraux sont-ils exclusivement faits pour 4 alors que leur volume pourrait loger plus? Pourquoi ne pas faire correspondre le nombre de places couchage avec celui de la carte grise? Les dernières statistiques montrent que les Français sont ceux qui font le plus d’enfants en Europe, alors peut-être que les constructeurs pourraient s’appuyer sur ces données et concevoir ainsi des modèles destinés aux familles. (...) Notre modèle de rêve serait une capucine avec une dînette pouvant accueillir au moins 5 personnes et qui ne ferait fonction que de dînette afin de maintenir un espace de vie. Et puis 3 lits simples (nous avons trouvé un modèle espagnol comme celui-là), 2 jumeaux et le 3ème au-dessus des pieds ce qui laisserait une grande soute utilisable, ainsi que des capaci- tés de rangement intérieur aussi intéressantes que ce que nous avons actuellement. Mais bon ce n’est qu’un rêve… Famille Marty, par courriel Pourquoi pas des gammes “famille”? 0 820 820 750 amv.frAssurance immédiate AMV - SAS de courtage d’assurances au capital de 159 000 €. RC B 330 540 907. N° ORIAS : 07 000 513 Compagnie souscriptrice l’Équité. Assurance immédiate sur internet sous réserve d’acceptation *Soumis à conditions.
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