MOTO REVUE CLASSIC n°55 - Page 10 - 4T»»MV * " / Sportster'883R V. Superlûw ' "Faites un essai et trouvez votre style. ©H-D 2011, Harley, Harley-Davidson et le Bar & Forty-Eight" . Nightster 1200 Custom XR1200X" Wide Glide* Super Glide* Custom Street Bob" Fat Bob* Fat Boy Special Fat Boy* Blackline" Deluxe Heritage Softail' Classic Cross Bones" Rocker " C V Rod Muscle' Rod S^ e* fiToui,. H i De Mars à Octobre 2011L'Experience Tour 2011 c'est près de 27 dates en France, plus de 17 motos à l'essai, une équipe dédiée à votre accueil. Avec cette année une nouvelle animation : le Jump Start. Qu'est-ce que c'est ? Passez-nous voir et vous le découvrirez ! SOMMAIRE N°55 - MARS/AVRIL 2011 Kawasaki Godier-Genoud 1 1 35 R, une verte bien mûre ! Des heures de prépara- tion ont été nécessaires pour que cette R75/6 deviennent scrambler. La Honda CX 500 démontée pour la bonne cause. Ä*W m o • * «SÍ «"PS A Catalina ou à Bonneville, deux Frenchies se sont fait plaisir aux USA. Photo de couverture Bruno Berbessou 04 Actualités Infos, événements 08 Courrier et Album 10 Clic-CIac 12 BD : la carrière de Phil Read 16 Z'humeurs ! Bourdache passe l'actu à la moulinette 20 Dossier-Essai Godier-Genoud La 1135 R Performance Replica 30 40 ans de Furygan Le cuir rugit encore 34 BMW Scrambler Une béhéme née avec des tétines 40 Vente aux enchères Sous les verrières du Grand Palais 44 Cadres Pierobon Une famille et ses cadres 50 Poster En König à Hockenheim 52 En magasin 53 Abonnez-vous ! 54 L'essai d'Alan Cathcart La Harley 750 XR-TT ex-Pasolini 64 Anatomie d'une Honda CX 500 Le V-twin de Soichi Irimajiri démonté 70 Laverda 250 Chott Un échec commercial, une moto originale 74 L'aventure américaine A Catalina en cross et à Bonneville en Triumph 82 Portrait Daniel Pascal, toujours vert ! 86 Histoire L'épopée des cyclecars 92 Petites annonces 98 Index des anciens numéros PROCHAIN NUMERO LE 15 AVRIL 2011 ÎLINTËGRAL t Editions Lariv/ère MOTO REVUE CLASSIC. Espace Clichy, 12 rue Mozart, 92587 Clichy Cedex. Tél. 01 41 40 32 32. Fax 01 41 40 39 69. E-mail : mrdassit@editions-lariviere.fr Président : Patrick Casasnovos. Éditeur : Philippe Budillon (32 04). Vous pouvez ¡oindre votre correspondant en composant le 01 41 40 suivi du numéro indiqué après son nom. RÉDACTION Rédacteur en chef : Christophe Gaime. Secrétaire de rédaction : Guillaume Fatras. Rédacteur Graphiste : Jean-Baptiste Benoit. Photogravure, responsable : Béatrice Ladurelle. Scanneristes : Daniel Lesven, Nathalie Morales. Ont collaboré à ce numéro : Bourdache, Alan Cathcart, Philippe Canvilie, Erik Niberg. Photos : Fabrice Berry, Bruno Berbessou, Kyoichi Nakomura, 01a Osterling, Denis Boussard, Dimitri Coste PUBLICITÉ Directrice commerciale : Marie-Laure André (32 01). Chef de publicité : Audrey Izard (3171). ANNONCES CLASSÉES Chef de publicité : Audrey Izord (31 71). ABONNEMENTS/VPC 6, rue Olaf Palme, 92587 Clichy Cedex. Tél. 01 47 56 54 00, Fax 01 47 56 54 01. E-mail : abo@editions-loriviere.fr/VPC : Tél. 01 47 56 54 00, Fax 01 47 56 54 01. E-mail : vpc@editions-lariviere.fr - Tarifs : France : 31,11 e (6 n°). Autres pays et por avion : nous consulter au 01 47 56 54 00. Chargée de la promotion abonnements : Géraldine Savigny (40 91). Service des ventes : Tél. 01 41 40 41 06. Directeur de la publication et responsable de la rédaction : Patrick Casasnovos. Moto Revue flass/c est une publication des Editions Larivière, société par actions simplifiées au capital de 3 200 000 e. RCS Nonterre B 572 071 884. CCP115 915 A Paris Tél. 01 41 40 32 32. Dépôt légal : 1-trimestre 2011. Commission paritaire : 0414 K 81490. N° de TVA intracommunautaire : FR 96 572 071 884. Impression : Imprimerie de Compiègne, avenue Berthelot, 60 200 Compiègne. Diffusion MLP. Imprimé en France. Les manuscrits et documents non insérés ne sont pas rendus. La Harley 750 XR-TT pilotée par Renzo Pasolini en 72. I IQ .et 11 septembre ; 9 e BOL D'OR CLASSIC Décès TCHAO NANARD ! Victime d'un AVC, Bernard Delavault nous a quitté juste avant Noël. Nanard, c'était l'une des figures emblématiques de l'enduro tricolore. Mécanicien passionné, il fait partie avec son frère Daniel de l'aventure Ossa-Seurat à la fin des années 70. Il entre ensuite chez SWM France comme directeur technique. Il apprend la mécanique à Gilles Lalay, tout en gardant un œil sur son frangin parti chez Peugeot enduro. Puis en association avec Gérald Caro, il s'occupe de distribuer les Puch- Frigerio puis les TM qui prennent le nom de Cardel dans l'Hexagone pour CAro DELavault. Il bosse ensuite sur l'homologation des Honda- Diapason... Un homme, une vie, une passion : la mécanique ! En septembre dernier, nous le croisons avec Christophe (le boss de MRC) aux vérifs techniques de l'enduro Revival ISDT de Brioude (photo). Toujours aussi gentil, c'était un réel plaisir de dialoguer avec lui. C'était notre dernière rencontre... Francis B Guérand (ex-pilote SWM, Puch et Cardel) LU DANS L A PRESSE... • Du designer Philippe Stark dans le Figaro Magazine : « Les automobiles sont bêtes. Statiquement assises roues, elles ne transportent que du vide et de m La moto toujours en équilibre, issue uniquement cinétique, réduite à sa plus simple expression, ju du corps, la moto est l'image même de l'élégance, l'intelligence et du minimum. » C'est beau et c'est tellem • De l'érudit Gilles sur le forum du site cafe-racer.fr : « (...) Norton a fait toujours évoluer la moto (...j roues à bâton (sic), le aelta boxe (sic) avant l'he treilli (sic) dont Ducati reconnait avoir copié fasthebed (sic) que tant de constructeurs ont co Honda. » Espérons que Peter Williams ne s'attarde pas trop sur les forums français... • Question du dubitatif lecteur Couze dans Moto Journal : « H1 ou H2 qui est la faiseuse de veuves ? » Rép Gillet : la H l. Réponse de MRC : ni l'une ni l'autre ! Mais après tout, on nous demande rien... N otez le bien sur vos agendas le Bol d'Or Classic va désormais se dérouler à la fin de l'été mais toujours sur le circuit de Nevers-Magny-Cours. Encore six mois à attendre mais sachez d'ores et déjà que les demandes d'inscriptions arrivent. Parmi les machines exotiques on attend une Guzzi-Magni amenée par le fils du pré- parateur italien qui participera à la course hors-classement. Elle sera soutenue par le club de la marque présente en force. Concernant les autres participants, ceux qui viseront le Graal, les motos devront toujours être des modèles produits jusqu'à 1980 mais l'an prochain un sévère contrôle technique permettra d'éliminer les motos ne répondant pas au cahier des charges. Pour le reste les motos produites jusqu'à 1990 pourront participer aux séances de démonstrations. Larivière Organisation tél. 01 41 40 32 32. LE PRINTEMPS NEO-CLASSICS C hez MRC, on sent venir le vent : on vous parle dans ce numéro de scrambler (p. 34) et d'une Laverda à tétines, la Chott (p. 72) et voilà que l'usine de Mandello dévoile la synthèse des deux, la nouvelle V7 Scrambler ! Complétant la gamme V7 750 qui comptait déjà la Classic et la Café Racer (attendue prochainement chez nous), la Scrambler devrait être exposée lors les salons d'automne 2011. Pots relevés, grand guidon, pneus mixtes, la nouvelle Guzzi est jolie et cultive la nostalgie à défaut d'être vraiment méchante (une cinquantaine de chevaux). La page des vilaines NTX et Quota est définitivement tournée... che et Stuart Gardner e retour de Norton, annoncé depuis plus d'un an, se fait terriblement attendre. Enfin, les clients ayant passé commande en 2010 ont été prévenus .que leurs machines devraient arriver len mars-avril. Un fâcheux contre- temps a ralenti la mise en production de la Commando : le sous-traitant choisi pour La Commando à Bonneville construire les moteurs, MCT, s'est rétracté et Norton a dû prendre en charge cette fabri- cation en montant une nouvelle ligne de pro- duction à Donington. En janvier, l'annonce de l'homologation Euro 3 des moteurs rassurait les acheteurs comme plus récemment l'em- bauche du designer Pierre Terblanche. Le père des Ducati 900 MHe et Sportclassic est donc déjà en train de plancher pour créer la version biplace attendue pour la fin de l'année. En attendant, une cinquantaine de concession- naires français se sont manifestés en février auprès de l'importateur Paradise Moto pour tenter de décrocher le prestigieux panneau qui nous fait tous saliver. De son côté, notre col- laborateur Sir Alan of Cathcart s'est illustré encore une fois à Bonneville aux commandes d'une Commando SE, il a atteint 129,192 mph (207 km/h) ce qui lui a permis de rem- porter le record AMA en catégorie moto-de- production- 1000-cm '-culbuté-sans-carénage, détrônant... une Buell. Guère mieux que Marco Raymondin sur sa T110 (voir p. 74) ! A près cinq ans d'arrêt, le constructeur italien Borile revient aux affaires. En cette fin d'hiver il met la dernière main à une magnifique 500 baptisée Ricki en hommage à son fils Riccardo décédé il y a deux ans à l'âge de 20 ans. Umberto Borile se limitera d'ailleurs à 20 exemplaires pour ce scrambler construit autour du gromono GM de speedway. Dégonflé de 70 à 45 chevaux, il est accouplé à une boîte Norton quatre rapports et l'ensemble est monté dans un cadre en carpental, un alliage d'aluminium. L'aspect est "ultra-classic" et ressemble énormément à une Husqvarna des années 60. Avec des suspensions modernes (fourche Paioli, amortisseurs Bitubo) et des freins à disque, on se retrouve avec une sorte de Gold Star du XXP siècle. Cependant le sur-mesure, ça se paie cher, très cher : 17 500 euros ! Avant de signer le chèque, attendons l'été puisque Borile nous annonce un autre Scrambler 450 et une 350 Enduro toutes deux animées par un moteur construit par Francesco Villa avec des composants (cylindre, culasse...) Ducati. Espérons que ça sera un peu moins coûteux... Nouvelles technologies M R C SUR IPAD Les possesseurs d'Ipad peuvent se connecter à l'Apple Store pour télécharger l'application Zinio, qui permet d'acheter nos numéros en ligne (au même tarif qu'en kiosque) et de les consulter sur l'Ipad. Avantage par rapport au format papier, les liens indiqués dans le magazine papier sont actifs sur l'Ipad. Notez que Moto Revue et Moto Verte proposent les mêmes services. m c v n Npaul RICARD CIRCUIT PAUL RICARD 24 et 25 Avril 3 e SUNDAY RIDE CLASSIC Pour sa troisième édition, la Sunday Ride Classic va offrir ce que tous les participants réclamaient : deux jours pour rouler sur le circuit Paul Ricard qui vient de fêter ses 40 ans (voir MRC 51). Un week-end entier (celui de Pâques) pour profiter du Midi, du circuit, d'une infrastructure sans équivalent ! Chacun d'entre vous qui possède une machine de collection, classique, de compétition, mais également une moto hors norme, exceptionnelle ou un Café racer peut venir participer. Les machines acceptées doivent cependant être produites entre 1969 à 1989 et seront dispersées dans sept séries. Contact, informations générales : sundayrideclassic@orange.fr I Bon coin j I LIBRAMOTO I Quand on pense repaire de motards, on pense plutôt bistrot ou garage. | | mais rarement librairie. Ce créneau étrangement délaissé vient detre | I comblé par Libramoto, une librairie entièrement consacree au deux- | I roues qui vient d'ouvrir à Paris. François-Xavier Delisse, son fondateur. | I affirme « avoir en stock tous les livres concernant la moto actuelle- | | ment édités en langue française, ce qui représente environ 150 titres | I différents. » Dans la boutique sise au 5 Boulevard Victor dans le 15; | | arrondissement, vous trouverez donc des livres et des DVD mais aussi | | des miniatures Minichamps. Bien évidemment, la librairie a aussi sa | | vitrine sur internet : www.libramoto.fr § I SNCF ( THE KING | | Surprise sur la ligne TGV- | Est, précisément sur le tra- | ¡et Nancy-Paris, où notre | confrère de Moto Revue | Thomas Loraschi a décou- | vert un contrôleur dénommé | Kenny Roberts. S'agit-il d'un | subterfuge de Guillaume | Pépy (directeur de la SNCF) | pour faire oublier les | bourdes de cet hiver ? Non, | plus simplement, les contrô- | leurs ont le droit de choisir | un pseudonyme et celui-ci | est un fan du triple cham- \ pion du monde californien. § Bouquins ! HISTOIRE ( SUISSE I Thomas Kohler retrace | le temps des pionniers | (1895-1930) de la confé- | dération helvétique dans | un livre qui vient de sor- | tir aux éditions Delibreo. | Sur 236 pages, le sym- | pathique Suisse étale des | trésors d'archives, sur | les pilotes, leurs courses, | leurs machines (Condor, | Motosacoche...). Une | mise en pages élégante et | des textes intégralement en français en font ouvrage très I instructif pour nous autres Gaulois. I ISBN 978-2-940398-11-9 52 € - www.delibreo.ch y. On peut être un magazine d'anciennes et vivre avec son temps... CHOPPER URAL Easy Rider à la sauce post-soviétique, ça donne ça : une Ural Wolfse retrouve sur une plage de la Caspienne avec une roue arrière de voiture extra larg et unejeune femme affublé d'un maillot de bain XXS... Réalisez jusqu'à o / Q d ' é c o n o m i e sur votre assurance Le spécialiste moto et auto de collection depuis 1967 Devis gratuit + Prise de garantie immédiate A s s u r e z - v o u s en moins de 5 minutes 0 4 7 2 6 6 3 7 O O E S S : pupp»' I www.. et sur internet 24h/24 www.assurancesclavel.com Services à la carte • Trajet-Travail et prêt du véhicule • Assistance • Flottes de véhicules anciens (et modernes) • Véhicules assurés en "collection" dès 10 ans " r / y •• " * W •. C o m p a r e z / J n o s t a r i f s tout compris . »ïçirwueis, pu-ti^rs en usage privé et conduite exclu Moto/Auto TCfr-g 40 ans et plus Moto/Auto TW0M& 20 à 24 ans M Moto/Auto jm « m ^ r 30 à 39 ans Moto/Auto M a y - 15 à 19 ans S P Moto/Auto M** ym ^ 25 à 29 ans H B * » ^ Moto/Auto jm —»^r 12 à 14 ans* 1 Faites le plein de réductions : *moto -125cm3 106€ à partir de 2 véhicules assurés, ou pour les adhérents Club ou abonnés à une revue spécialisée. ^ ¡ ^ / ^ 7bis. quai des Etroits • 69321 Lyon cede hervéclavel Tél 04 72563700 ~Fax047266371 courtier d'assurances contact@assurancesclavet.com Spécialiste'^jorfon) Nombreuses Pièces en Stock Pièces pour Anglaises : TRIUMPH - BSA Le Petit Fruitier - u 45420 Bonny s/ Loire Tél/fax : 02 38 31 50 98 V ™ Divers modèles de bac récupérateur d'huile www.hpracing.oxatis.com 1 ï S P E C I A L I S T E P I È C E S P O U R H O N D A F O U R E T B O L D ' O R Contacts téléphoniques du lundi au vendredi de 14h à 19h Réception clientèle sur rendez-vous ' Vente par correspondance w w w . d d m o t o t e a m . c o m DD Moto Team - La Vallée - 69 550 ST JEAN LA BUSSIERE Tél : 04 74 89 03 54 - Fax : 04 74 89 08 40 - email : c o n t a c t @ d d m o t o t e a m . c o m MAGASIN & ATELIER 27 rue des Alouettes ZA les Alouettes • 95600 Eaubonne Tel: 01 39 59 98 35 - Fax: 01 39 59 98 5 Plan d'accès sur notre site •VmV V.'.V.V.V.'.V. 1 4 ATELIER ENTRETIEN & RESTAURATIONS Atelier spécialiste depuis 1994 MAGASIN PIECES & ACCESSOIRES Expédition dans toute la France CATALOGUES 2008 DISPONIBLES Triumph T120 / T140 & Norton Commando Plus de 140 pages avec tous les prix. 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arlezdYZR et d'e TZ 750 alors que tout le monde parle habituellement d'OW 31. Avez-vous une explication ? Michel Gravon, Valence (26) Chez Honda la RCB est la moto usine d'endurance apparue en 1976 et dont le moteur est (vaguement) dérivé de celui de la Honda a san^ I ute été cho'isîe poûré vfter tout confusion. Concernant les Yamaha 750, le type OW 31 est associe au mode eusme de 1976 qui se dénomme YZR comme toutes les Yamaha de vitesse (voir MRC 50). La version compétition-chen. eta.t vendue sous le nom TZ associée à une lettre de l'alphabet pour définir l'année, comme une vulgaire moto de sene • RUMEUR PERSISTANTE Peut-être pourriez-vous me renseigner au sujet du permis moto, j'ai vaguement entendu parler qu'il faudrait repas- ser une épreuve de permis de conduire moto pour les per- sonnes qui n'auraient plus été assurées pendant cinq ans. Le coût de cette épreuve serait de 300 euros. Cela tombe mal car personnellement je suis sur le point de racheter une moto (mais j'ai revendu ma dernière moto en 2004, soit il y a six ans). Les moto-écoles n'ayant pu m'informer avez-vous des renseignements sur ce sujet et à qu'elle date la loi entrera-t-elle en application ? wilfried.morineau@external.total.com Depuis le l " janvier 20! I, les titulaires du permis B désirant conduire un deux-roues de 125 cm3 doivent obligatoirement suivre une formation de sept heures. Ceux qui pourront justifier de la conduite de ces deux-roues légers au cours des cinq dernières années en sont dispensés. Si vous êtes titulaire d'un permis A vous n'êtes donc pas concerné par cette mesure... Album OU, O roure retour au bol d Ur /6 vers son Jura natal, Jea Jupille dépanne un motard (Léon ?) dont la Yamaha 200 a serre. Solidarité motarde oblige, il le prend en passaqer sa Laverda 750 SF. a Michèle Dechen n'était pas peu fière en 1955 ^squeson oncle la juchait sur sa Peugeot immatnculee dans les Vosges. Didier Lepallec est un ancien des raids BMW. Après un Paris- Ispahan en 75 sur une Série 2 attelép n /'ô™ 2 oo i . . Cappadoce sur sa 600/Ar,,"? 9 6 ,, 22 , ans ' le volci enHP aoce sur sa 600/6 qu il a poussé au-de à des 100 000 km E n 1972, Georges ^ ¿ ^ ^ X ^ A enfilait comb.na.son e casque ^ |efe d ueu, Fidele ^ £ ^ 1 0 ^ 2 0 0 Yamaha de ce»e annee-la. DAVIDA - ROOF - VANSON - BELL - BELSTAFF - AVIATOR GOGGLE-CLIMAX VINTAGE MOTORS MARSEILLE 125 -127 Cours Ueutaud f DCI | " 13 006 Marseille V""" • • i Tèi: 04 91 37SO 50 VINTAGE MOTORS ETOILE 36 Avenue de la Grande Armée 75 017 Paris Tél : 01 45 72 16 26 VINTAGE MOTORS BASTILLE 8 bis Od Richard Lenoir 75 011 Paris Tél: 0149 29 92 SB (vansom Vente en tigne : www.vintage-motors.net H N DAYE'S W O R L D Au début des années 80, Dresda Autos, la célèbre boutique londonienne de Dave Degens, propose des préparations sur base de gros quatre-cylindres nippons. Le gourou british reviendra plus tard au Triton qui a fait sa renommée dans les années 70 à la demande de clients... japonais. THE PRINCE OF SPEED NÉ EN M Q A LUTON CS8), PHILIP WILLIAM PEAD ACHÈTE A 13 ANS UNE MATCHLESS 2SO POUF? 3,15 LFVPES AVEC LES ENCOUPASEMENTS DE SES PAPENTS. IL PÊVE DE VITESSE, DE PECOPDS, oe CUIP NOIP... EN pt?EMIÊPE COUPSE A MALLOPy PACK: 13E .' OE ME SOUVIENS... A CÉPOOUE, J'AVAIS UNE CAMIONNETTE OÙ OE CUISINAIS DES OEUFS ET DU BACON A LAPPIÈPE. JE ME FOUTAIS DE TOUT.' JE NE VOULAIS QUE COUPIP... «J'ÉTAIS JEUNE... OPSUEILLEUX... LE MONDE N'AVAIT PAS DE LIMITE.' VÉÎ.0CETTE 390 g?A 60LP STAR. NORTON MANX 350... AVEC CES MOTOS, PEAD APPPEND LE MÉTIEP. PPEMIÈPE VICTOIPE EN 350 À L'ÎLE OE MAN EN IQEI. SON « (3POMONO » EST PPEPAPÉ PAP BILL LACEy. UN DES MEILLÊUPS MECANOS ANGLAIS. LA PÊPUTATION DE PEAD SPANDIT, LAPÔENT PENTPE..
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